Kuringsvagen (Stokksund) - Kristiansund Vertrek: do 30 juni 2005 05:55 Aankomst: vr 1 juli 2005 00:45 Afstand: 93 mijl

---

Weinig wind, variabel 2-4 hoofdzakelijk NO. Met deze weerberichten vertrekken we met verre bestemming: Kristiansund 85 á 90 mijl. We hebben besloten tussen Hitra en Froeya door te varen en bij weinig wind zelfs door de rotsenarchipel van Hitra en zo gaat het uiteindelijk ook. Het is al laat in de middag als we Kvenvaer passeren, een haventje waar we op de heenreis hebben overnacht. We twijfelen echter niet en zijn vastbesloten om door te varen. Bijna geheel op de motor maken we na 93 mijl om half een in de nacht vast in de gastenhaven van Kristiansund. Een uitermatige zonnige dag waarop we meerdere zeiljachten zagen.

1 juli Kristiansund - Ålesund Vertrek: do 1 juli 2005 08:45 Aankomst: vr 1 juli 2005 22:15 Afstand: 67 mijlWe moeten boodschappen halen, voornamelijk brood en dat is de reden dat we pas om kwart voor negen vertrekken naar Ålesund. Weer een grote afstand en weer weinig wind. Onderweg herkennen we vele punten die we ons van een vorige reis nog kunnen herinneren. Het valt op dat de boot meer toeren moet maken om dezelfde snelheid te halen dan aan het begin van de reis. Is het aangroei of zit er rommel in de schroef? Ik weet dat er maar weinig voor nodig is om een halve knoop langzamer te lopen. Ook is de stroom langs de kust op de terugreis veel bewuster aanwezig dan op de heenreis. Ik vind het verwonderlijk. Om kwart over tien ’s avonds maken we vast in Ålesund . Een Noor met een Bavaria 38 wenkte ons en zei dat bij hem langszij eigenlijk het enige plekje was dat er nog te vinden was. We hebben een heel aangenaam gesprekje zo laat op de avond. Hij heeft de boot 2e hands in Lemmer gekocht en is in 2004 overgevaren naar Noorwegen. De sprayhood is van De Vries in Lemmer. Zaterdag 2 juli Onze plannen om naar IJsland door te varen komen nu dichtbij. Ålesund zou onze ver-trekhaven kunnen zijn. We overleggen nog even met Ola Bergslien die samen met ons naar de Faeröer eilanden wilde varen, maar zij zijn nog niet zover. We spreken af dat we ieder afzonderlijk gaan We blijven de zaterdag in Ålesund omdat de weerberichten voor het gebied tussen Noorwegen en de Faeröer eilanden abominabel slecht zijn. Er wordt gewaarschuwd voor 7-9 met windstoten van 10-11 Bf. Wat een vreemd weerbeeld in de zomer. We doen onze boodschappen en luieren wat. Onze Noorse buurman vertrekt tegen een uur of één en later op de middag komt er een andere Noor weer naast ons liggen. Deze mensen krijgen bezoek, gaan eten en vertrekken rondom middernacht om rond Stattlandet te varen. Wij begrijpen het niet helemaal, maar door de langere dagen schijnt de biologische klok van de Noren anders te zijn afgesteld dan die van ons. l.

3 juni Ålesund - Maloy Vertrek: zo 3 juli 2005 09:45 Aankomst: zo 3 juli 2005 20:30 Afstand: 67 mijlWe hebben besloten om maar via de Shetland eilanden naar IJsland te varen. De afstanden zijn dan kleiner en een tussenstop lijkt ons beter, gezien het instabiele weer. ‘sMorgens om kwart voor tien vertrekken we om de ‘westkaap’ Stattlandet te ronden. Ik vergis me grandioos, want ik meende na mijn logboek te hebben geraadpleegd dat het slechts 37 mijl varen was. Als we 18 mijl hebben gevaren realiseer ik me dat we nog lang niet op de helft zijn. Als ik het logboek nog een raadpleeg blijkt het 54 mijl te zijn naar Maloy. Rondom Statt proberen we nog wat te zeilen, maar dat valt ook nogal tegen. De motor heeft een druk jaar in 2005! De terugreis heeft verschillende herkenningspunten, niet alleen van de heenreis, maar ook van vorige reizen. Ik weet nog in detail waar we een vorige reis langs zijn gevaren. Om half negen ’s avonds maken we vast op vrijwel dezelfde plek als op de heenreis, alleen is het weer deze keer veel beter. We horen dat de ‘Maloy dagen’ net voorbij zijn en dat de ligplaatsen weer beschikbaar zijn. Deze keer ligt er ook een bruggetje om de drij-vende steigers te verbinden. Op de heenreis moest ik nog van de ene op de andere steiger springen. Hilda is toen niet van de boot af geweest. Nog steeds zijn er verontrustende weerberichten en van vertrek naar de Shetlands is geen sprake. Toch besluiten we een haventje verder te gaan omdat de boot nogal te dansen ligt op de golven van voorbijvarende boten en de veerponten.

 Maloy - Kalvåg Vertrek: ma 4 juli 2005 10:50 Aankomst: ma 4 juli 2005 16:00 Afstand: 21 mijl

---

maandag 4 juliWe maken om tien voor elf los voor de 20 mijl naar Kalvåg. We moeten door de Skatestraumen en ik heb berekend dat we de stroom mee moeten hebben. Het eerste stuk kunnen we zeilen. Naar zee toe zien we donkere luchten en het zicht is slecht. Na de straumen verwacht ik dat we langs een heel hoge berg, de Hornelen, zullen varen die ik eigenlijk op de heenreis heb gemist en die ik me herinner van een vorige reis, maar ik weet niet precies meer waar het was. De straumen leveren ons een snelheid op van 6,5 knoop en het bevestigt dat ik goed gerekend had. Na de straumen varen we inderdaad aan de voet van de 900 meter hoge Hornelen op Bremanger. Omdat we op de heenreis aan de zeezijde het eiland Bremanger waren gepasseerd, hadden we de Hornelen niet gezien. Hierna zeil/motoren we door naar Kalvag waar we om een uur of vier aanleggen. Het is echt een plekje om wat langer te blijven. We eten ’s avonds in Knutholmen waarvan de kok een Nederlander blijkt te zijn. We moeten we even lachten als de serveerster ons ‘smakelijk eten’ wenst. Het is duidelijk dat ze er even op heeft staan oefenen. Ook maken we een praatje met een Katwijker visser die hier werkt bij de visverwerking. Ik had hem al bij de Spar gezien en aan het accent (Engels) herkend dat het een Nederlander moest zijn. Dinsdag 5 juliOpnieuw niet vertrokken omdat het weer me nog steeds niet aanstaat. Er wordt gewaarschuwd voor zeer harde ZW wind met stoten van 8 à 9 Bf. Die dinsdag maak ik een lange wandeling naar de zeekant van het eiland. Het waait inderdaad knap hard en het water is overal bedekt met schuimkopjes. Ik moet bekennen dat we al wekenlang geen echte wind meer hebben gehad, en om dan gelijk maar met 6 Bf een oversteek te gaan maken trekt me niet zo. De berichten voor de komende dagen zien er beter uit, alleen zou de wind wel eens weer heel weinig kunnen zijn. We hebben bij aankomst in Kalvåg alles volgegooid, inclusief de jerrycan zodat we de oversteek ook op de motor kunnen doen. Hilda besteedt de dag om nog even de was te doen in de mooie machine van Knutholmen. Al met al is Kalvåg een mooie haven, maar voor Noorse begrippen tamelijk duur: 100 Nkr plus 30 Nkr voor elektriciteit. Douchen en wassen niet inbegrepen.