Fair Isle – Lerwick

We geven er de voorkeur aan om wat ruimer rond Sumburgh Head, het zuidelijkste puntje van de Shetlands, te varen omdat de vorige dag de golven aan de zuidkant van Fair Isle onstuimig waren. Op de zeekaart worden tot 7 mijl ten zuid-oosten van Sumburgh Head golfjes aangegeven, wat zoveel betekent dat het water daar onrustig kan zijn. In 2005 hebben we, zelfs met rustig weer, ongeveer 5 mijl lang het effect hiervan behoorlijk kunnen merken

Een rustig windje, met op de achtergrond Fair Isle onder een prachtig blauwe lucht.

We zijn ’s morgens om een kwartier na zes de haven uit en met een matige wind, kracht 4, volgen we de uitgezette koerslijn. Als we echter in de buurt van de eerste ‘golfjes’ op de kaart komen en daar weinig van merken, verleggen we de koers meer rechtstreeks naar Lerwick. Opnieuw blijkt dat eilanden behoorlijk beschutting bieden, want golfslag en wind verminderen duidelijk merkbaar als we achter de eilanden varen.

Een prachtig glooiende kust, met een buitenwijk van Lerwick

Tijdens het oprollen van het voorzeil, een mijltje voor de haven, ontstaat er een lus in de trommel van de rollijn en is verder oprollen niet meer mogelijk. Gelukkig staat er maar weinig wind en dan is een dergelijk 'probleem' minder moeilijk op te lossen. Met de hand kan ik de trommel verder draaien tot het zeil helemaal is opgerold. De lijn rolt hierbij in de verkeerde richting op de trommel. De beide schoten worden verwijderd en de schoothoek met een lijntje vastgezet. Wanneer hierna de trommel weer wordt teruggedraaid tot aan de lus blijft het voorzeil bijeen . Het lastigste karweitje komt dan aan de beurt, want de hopelijk niet te strak aangesnoerde rollijn binnen in de trommel moet worden losgemaakt. Met enige moeite lukt me dit en het ongemak is weer geklaard.

In de haven van Lerwick, met op de achtergrond de 'Sans Vitesse', de drugsboot uit Arnhem

Om twee uur komen we aan in Lerwick en er is plaats zat, terwijl bovendien de ‘small boat harbour’ niet beschikbaar is omdat er een heel grote boot ligt, die we herkennen als de voormalige ‘speedboot ‘ die lange tijd aan een kade in Arnhem heeft gelegen. Voor wat betreft WiFi lijkt Lerwick minder geschikt omdat er gebruik wordt gemaakt van een British Telecom hotspot waarvoor per tijdseenheid fors moet worden betaald. De openbare library biedt een heel goed en gratis alternatief, terwijl ook al spoedig blijkt dat we in het clubhouse van de Lerwick Boating Club, waarvan we op borg een sleutel krijgen, uitstekend kunnen internetten. Het is alleen wat lastig om de boot-PC daarmee naartoe te nemen, maar met onze Turbo-antenne vind ik een aantal open netten waarmee we af en toe redelijk goede internetverbindingen kunnen realiseren. Heel betrouwbaar zijn deze verbindingen niet.

Plattegrond Lerwick_haven
Vlot na aankomst bekijken we de mogelijkheden voor de oversteek naar Noorwegen de komende dagen. Maar de gribfiles geven voor het einde van de zondagmiddag al weer hoge windsterkten aan uit oostelijke richtingen. Met de gribfiles van 6 uur later wordt het er niet beter op. De verwachting: tegenwind van 30 knopen bij de Noorse kust op het einde van een oversteek bij vertrek op zaterdagmorgen en heel harde winden tot Bf9 in de dagen erna.

Vertrek van onze aanvullende crew
Voor onze gasten is de oostelijke windrichting voldoende reden om hun thuisreis vanaf de Shetlands te gaan voorbereiden. Zondagmiddag nemen we (alweer in de regen) afscheid. Ze gaan met de ferry naar Aberdeen en vandaar met het vliegtuig naar Amsterdam. Het is erg jammer dat de omstandigheden ertoe hebben geleid dat IJsland te hoog gegrepen was, maar materiaalpech en erg slecht weer konden we niet voorkomen. Als we zaterdagmorgen waren vertrokken naar Noorwegen hadden we op dit tijdstip zo ongeveer de Noorse kust kunnen zien en inmiddels waait het daar stevig vanuit Oostelijke richtingen zoals op de site van YR.no wordt aangegeven. Het wil maar niet erg vlotten met de zomer!